近年来,低空经济发展得如火如荼,正以前沿新兴产业之姿重塑经济地理与产业格局,全国各地纷纷抢滩低空经济“新蓝海”,年末珠海航展上“低空经济馆”大放异彩更是给低空经济添加了浓墨重彩的一笔。这一现象,无疑给铁路运输带来巨大挑战,催生出强烈的紧迫感。
低空经济给航空领域带来的影响,有些类似于高铁之于铁路,前景广阔、令人期待。相较于以往的航空运输,铁路在中短途、便捷性、性价比等方面有着不小的优势,而低空经济在这些方面的优势与铁路尤其是高铁有着高度的重合。目前来看,低空经济受限于产业布局、技术水平、服务保障等因素制约,在客运、货运方面倾向于小批量、个性化,但是低空经济延伸到批量化、规模化在技术水平上并非革命性的突破,想必也用不了太多时间,留给铁路的时间并不多。
面对低空经济的火热发展,铁路部门需要积极应对、多管齐下。持续优化路网布局,不断提高运输组织效率,保持大运量、长距离运输方面优势;主动探索铁路与低空飞行换乘综合枢纽的建设,积极构建空地联运物流运输融合发展模式,满足不同群体对于运输速度和成本的多样化需求;以旅客和货主需求为导向,不断提高购票的便捷性,逐步压缩旅客进出站时间,逐步提升货物运输效率,打造温馨、舒适、便捷的服务链,打造独具特色的产业优势。
“潮平两岸阔,风正一帆悬。”低空经济必然会对铁路产生强烈冲击,这是挑战也是机遇。铁路部门需要充分发挥自身优势,加快产业融合、转型升级,才能在未来的综合交通运输体系中抢占高地、保持优势,与低空经济等新兴产业共同构建现代化交通运输新格局。（中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段 朱明飞）